David Burgess Wise – citações Tjaarda que disse que seu carro foi usado como base para um táxi, concebido em Moscou. Anos mais tarde, Tom Tjaarda ficou surpreso ao receber algumas fotografias de um táxi Moscovo, que foi obviamente inspirado pelo seu Selene, mas inepto executado: ‘É horrível! – Afirma em seu livro de Burgess-Wise.
Lembre-se o ano é 1959.
Na edição 1992 do Anuário do suíço automóvel semanal, Automobil Revue Dolmatovsky escreveu a história de seus carros, com o título: “Para a história dos MPVs” (Zur Geschichte des Grossraum-PP).
Os carros que foram descrevidos e ilustrados não são os modelos mais bonitos já concebidos, mas eles certamente pré-datam o Selene e têm semelhanças no conceito: cab-forward design, layout, etc
Há o NAMI-013 que foi concluído em 1952. O táxi que foi apelidado por Tjaarda tão horrível, e que foi manchete na Europa Central e de várias revistas de automóveis da Europa de Leste, no momento nasceu no inverno de 1965/66. Há IMHO pouco impacto do Selene e ele está lindo. Isso é sobre o Selene conexão Dolmatovsky.
Voltando em 1959, Ghia tinha construído uma Exner ímpar concebido Plymouth carro esporte, o XNR, em que as duas metades do carros foram assimétricas, daí o apelido Assimétrica, uma protuberância enorme sobre o mecanismo de deslocamento aumentando o efeito estranhamente desequilibrado. Uma versão baseada no Falcon Chrysler foi comprada por Georges Simenon.
Exner deixou a Chrysler em 1961, Segre morreu dois anos mais tarde. A conexão Chrysler descontinuado, a propriedade da empresa mudou de mãos “Alejandro de Tomaso”, é esse mesmo que você está pensando De Tomaso Pantera.
Antes que a Ghia construísse os corpos dos Vallelunga DeTomaso. Em 1965, o chefe do trabalho do projeto foi oferecido a Giorgio Giugiaro (ele substituiu Coggiola, um designer de carros não tão conhecidos).
